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重磅!香港北部都会区发展策略公布!深圳对岸 未来250万人居住

发布日期: 2021-10-13 16:08:00 浏览: 70

昨日(10月6日),香港特区行政长官林郑月娥在特区立法会发表2021年《施政报告》时透露,将建设香港北部占地约300平方公里宜居宜业宜游的都会区。


同日,香港特区政府也同步公布《北部都会区发展策略》(以下同称《发展策略》)。


《施政报告》指出,香港北部都会区覆盖由西至东的深港口岸经济带及更纵深的腹地,将尽享港深优势互补、融合发展的红利,帮助香港更好融入国家发展大局。


香港北部都会区建设完成后,香港住房难题有望迎来新转机,将提供90.5万至92.6万伙单位,共容纳约250万人口。


该规划之被命名为“都会区”,则因其涉及全面的城市空间,并不只是一个新市镇。


按照相关规划:


占香港陆地总面积近三成的“北部都会区”西起白泥、流浮山,东至打鼓岭、皇后山,涵盖将范围包括天水围、元朗及粉岭/上水等已发展新市镇,以及古洞北、粉岭北、洪水桥/厦村、元朗南、新田/落马洲、文锦渡等新发展项目。


产业布局方案方面:


厦村、流浮山一带因刚刚起步,其可塑性较大,被认为可发展优质产业,而其邻近的就是刚扩区的前海,可结合共同发展,例如发展现代服务;而港深紧密互动圈是最密集地区,大部分陆路口岸均集中此区,需要找到合作范畴,包括高等教育、科技创新或现代医疗等;至于大鹏湾/印洲塘生态康乐旅游圈则适合旅游。


在目前各新市镇和新发展项目均相对零散的前提下,“北部都会区”概念将会起到统合性的作用,并额外开拓约600公顷用地作住宅和产业用途。


整个项目完成后,总住宅单位数目将达90.5万至92.6万个,容纳约250万人居住;而职位数目亦将由现时11.6万个,大幅增加至约65万个,包括15万个为创科产业的相关职位。


为实现工作与生活处于相近区域,《北部都会区发展策略》还提出建议称:将制定明确政策及行政指引,尽量把“无地域限制、带动就业机会”的政府设施及写字楼迁往北部都会区。


此外,林郑月娥亦表示:有信心惯常处于核心商业区的专业服务会选择去北部都会区发展,由于前海占地125平方公里,是港岛的1.5倍,而定位是现代服务业商业枢纽,由香港前往只需两个车站,将为会计及律师等专业服务业带来很大契机与吸引力。



东铁线延至深圳罗湖,

拟建设铁路通至前海


北部都会区的整合和扩容工作,会由以铁路为运输系统主要骨干所带动。


港府探讨将东铁线延伸至深圳罗湖,并在深方设立“一地两检”口岸,在现有罗湖站及上水站之间增设一个非过境铁路服务的新铁路站,以释放罗湖/文锦渡及上水北一带的发展潜力。


连接洪水桥/厦村至深圳前海的港深西部铁路,把正在规划的北环线向北伸延,经落马洲河套地区(河套地区)的港深创新及科技园(港深创科园)接入深圳的新皇岗口岸。


此外,将北环线由古洞站向东伸延,接驳罗湖、文锦渡及香园围一带,再南下经打鼓岭、皇后山至粉岭;探讨兴建尖鼻咀至白泥自动捷运系统的可行性,以带动该区和流浮山的发展。


成立推动跨界轨道基础设施建设专班


在跨境陆路交通方面,港深政府已成立“推动港深跨界轨道基础设施建设专班”,共同构建“轨道上的大湾区”,粤港两地政府正全力推进“大桥港车北上不设配额计划”,待疫情受控和免检疫“通关”逐步实施后,可让符合资格的香港私家车经大桥往来香港与广东省,而无须事先取得常规配额。粤港两地政府同意计划可稍后伸延至另一个陆路口岸。


成立“双城三圈”


“双城”是香港和深圳;“三圈”即由西至东分别为深圳湾优质发展圈、港深紧密互动圈和大鹏湾╱印洲塘生态康乐旅游圈。


“双城三圈”覆盖了深港口岸经济带和深圳发展最成熟的都市核心区,以及香港境内城市建设资源正在高速汇集并仍拥有庞大发展潜力的北部都会区,“双城三圈”空间概念的确立,有利港深政府共同促进两地在经济、基建、创科、民生和生态环境的紧密合作,发挥强强联手,产生一加一大于二的效益。





重点行动方向


1、兴建港深西部铁路(洪水桥-前海)及扩大洪水桥/厦村新发展区


前海到2035年营商环境达到世界一流水准。香港可藉此契机提升洪水桥/厦村新发展为新界北核心商务区并加强与前海的交通连系。


在毗邻拟议屯马线洪水桥站的区域休憩用地,已预留地下空间设置洪水桥至前海的跨境铁路站。发展策略中还提到,港深西部铁路的具体走线,应考虑以最短距离横越深圳湾到达前海。


增加住宅方面,初步估计,把流浮山及尖鼻咀一带土地纳入洪水桥/厦村新发展区范围,可新增约47000-52500个住宅单位供应。






2、构建香港硅谷——新田科技城


正在建设中的港深创科园能提供创科用地约87公顷,可容纳约50000个创科职位,规划的总楼面积大概等于3个位于白石角的香港科学园的规模。







3、研究北环线东延及扩大古洞北新发展区




4、建设罗湖/文锦渡综合发展枢纽


发展策略中显示,为了提高通关效率,港深两地政府可探讨港方东铁线伸延至深圳罗湖并在深方设立新口岸实行一地两检的可行性。


可研究在罗湖站及上水站之间设置一个非过境铁路服务的新铁路站(暂名为罗湖南站),以释放罗湖/上水北及文锦渡一带的发展替力。






行动方案共涉及10项,除了前面四项外,还包括实施创造环境容量的积极保育政策;缔造高景观价值的户外生态康乐/旅游空间;保极改善职住平衡;建设宜居宜业可持续发展社区;改革行政机制工作流程;增强香港的幅射力,全面布局大湾区等。





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