官方公布坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线二期工可和勘察设计小运量轨道交通项目前期服务总承包，工程的中标结果。

其中，比亚迪勘察设计有限公司、深圳市建筑设计研究总院有限公司、深圳地质建设工程公司中标坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线二期工可和勘察设计。

1、坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线二期工程可行性研究和勘察设计招标

坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线二期工程总投资匡算额约为30.83亿元，线路长约13.9km，全为高架线，起于一期工程终点比亚迪站，主要沿比亚迪路、金田路、创景路、兰竹东路、翠景路、吉康路、光祖北路、龙兴南路、同富裕路敷设。

本次招标工程服务范围为坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线二期工程可行性研究、相关专题、勘察、设计、报建、招标配合、施工配合、变更设计和后续服务各阶段所必须的全部研究、勘察设计文件的编制及相关工作。

招标范围：其他：坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线二期工程可行性研究、相关专题、勘察、设计、报建、招标配合、施工配合、变更设计和后续服务各阶段所必须的全部研究、勘察设计文件的编制及相关工作。

坪山云巴1号线一期预计2021年5月投入试运行

坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线一期，线路起自坪山高铁站，沿站前路-丹梓大道-聚龙高尔夫练习场-启三路-启二路-启六路-五号路-金牛路-龙坪路敷设，至终点站比亚迪路站。线路全线位于坪山区范围内，全长8.7km，预留远期延伸至聚龙山的条件。

线路全线位于坪山区范围内，全长8.7km，采用高架敷设方式，设站11座，其中换乘站3座。最大站间距1.35km，最小站间距0.46km，平均站间距0.81km。

本项目不设车辆段、停车场、变电所等设施，依托二期项目（筹划中）设置的车辆段（含停车场）、变电所。设置临时停车线（与比亚迪连接），用于车辆的停放和维修、专项修理（仅为车内简单检修），车辆需要大修时返厂处理。

临时停车线拟作为远期延伸至聚龙山的条件线路，在二期建设时，将二期项目的线路与临时停车线连接。项目投资：项目总投资164704.45万元，环保投资3417.9万元，占总投资2.0%。

根据《广东省发展改革委关于“云巴”胶轮有轨电车审批有关问题的函》（粤发改交通函[2018]3754号），将云巴归类为城市轨道交通大类、有轨电车中类、导轨式胶轮电车小类，属于现代有轨电车交通。

坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线一期项目2020年5月开工，2021年5月投入试运行，建设总工期12个月。

坪山目前及动工交通梳理

高铁：深圳东部唯一的高铁枢纽

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坪山高铁为深圳东部唯一的高铁枢纽。目前已建成厦深高铁坪山站，还将积极引入高铁深汕客专、沿海客专、中虎龙城际线。通过高铁的捷运化，可以非常便捷地通勤至福田中心区和汕尾市，仅仅15分钟可达惠州，30分钟可达市民中心和汕尾。

地铁：东联西进

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坪山规划有4条地铁线。14号线从福田到坪山，将来延伸至惠州，通车后从坪山到福田只需30分钟；16号线从龙岗到坪山，为东部组团内部的轨道路线；19号线（规划中）从横岗到坑梓，将来延伸至惠阳；33号线（规划中）从深圳机场到坪山将来延伸到惠阳。

快速：与深圳各区和香港无缝连接

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坪山区通过多条快速路线，克服了交通瓶颈，与深圳各区包括香港产生无缝链接。

南坪快速路三期：可连接外环高速、东部过境高速及水官高速，通车后从市中心到坪山的车程将缩短为40分钟。

坪盐通道：为坪山区未来对外快速联系的主通道，跨越坪山、盐田两区，届时，从坪山到达盐田只需10分钟。

东部过境高速：起于莲塘口岸，与深汕、深惠高速公路连接，途经罗湖、坪山、龙岗三区，建成后将加强深圳东部坪山与香港的连接。

深圳外环高速：向东横穿宝安、光明、龙华、坪山等区域，建成后承担着珠三角、深圳西部、东莞南部到惠州、汕尾的交通主骨架功能。

宝坪大道：连通宝安、南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山6区，横跨深圳东西版图，建成后前海到坪山只需1小时。

云轨：串起“三城一区”

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坪山城区结构被划分为四个区，分别为坪山高新区（科技城）、坪山中心区（中心城）、坪山文化健康城、慢生活生态休闲区。坪山云轨示范线首期工程始于坪山高铁站，止于比亚迪路。

T1线是云轨示范线，从坪山站到马峦山，支线将延伸与T4线相接。坪山计划利用4条云轨（T1、T2、T3、T4）将坪山“三城一区”连接起来。（文章来源：深圳房地产信息网）

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